ev-retrofit Projets d’étudiant-e-s

Quatre domaines de spécialité travaillent sur ce projet collectif: Ingénierie automobile et du véhicule, Génie électrique et technologie de l’information, Mécanique et Ingénierie de gestion. Sous la houlette des enseignant-e-s des quatre domaines, les étudiant-e-s développent une solution pour le retrofit d’une Audi A2 1.6 FSI. Leur attention se porte en particulier sur la faisabilité technique et réglementaire en Suisse, la rentabilité et la réduction des émissions de CO₂ envisageable.

Objectifs

Le projet vise à obtenir en 2021 une homologation pour une utilisation sur routes suisses de l’A2 «rétrofitée» d’un poids de 1525 kg, ou au moins à connaître le processus permettant d’obtenir cette homologation. En outre, il doit permettre de déterminer les effets du retrofit sur les émissions de CO₂ et d’en évaluer la rentabilité.

Mise en œuvre

Le moteur à combustion 1.6 FSI de l’Audi A2 est remplacé par un moteur électrique prélevé sur une Nissan Leaf. Celui-ci est actionné par une batterie de Mitsubishi i-MiEV recyclée.

Huit étudiant-e-s travaillent en étroite collaboration sur le projet : quatre sont issus du domaine Génie électrique et technologie de l’information, trois du domaine Ingénierie automobile et du véhicule, et un autre du domaine Mécanique. En parallèle, un étudiant du domaine Ingénierie de gestion examine les aspects économiques du projet communautaire, et en particulier la réduction des émissions de CO₂ dans le contexte de l’économie circulaire.

Solution

Grâce à un rétrofit, des voitures vouées à la casse voient leur durée de vie prolongée et contribuent ainsi à une économie circulaire. À l’aide de composants usagés prélevés sur une Nissan Leaf, une Audi A2 à essence est convertie en voiture électrique à batterie, durable et homologuée pour une utilisation sur les routes suisses.