Inauguration d'un modèle de travail d’un pont en bois pour charges lourdes

La construction d’infrastructures est l’un des principaux émetteurs de CO₂ en Suisse, notamment en raison du recours au béton armé. Avec ses deux ponts par kilomètre de route nationale et le fait qu’un grand nombre d’entre eux devra être remplacé au cours des années à venir, la Suisse dispose d’un potentiel d’économie de CO₂ considérable dans ce secteur. Le Conseil des États et le Conseil national ont adopté la motion «Recherche et innovation sur l’utilisation du bois dans la construction d’infrastructures pour contribuer à la décarbonisation». Il s’agit maintenant de remplacer le béton armé dans la construction d’infrastructures par des matériaux qui stockent le CO₂, comme le bois. Pour y parvenir, l’Institut de la construction bois, des structures et de l’architecture IHTA de la BFH a élaboré une stratégie de recherche en collaboration avec TS3 et d’autres partenaires économiques. Un premier modèle de travail a été mis en place le 9 mai à Bienne et peut être visité.

Étude de faisabilité sur les ponts en bois pour charges lourdes

À ce jour, il existe déjà des exemples prometteurs de construction d’infrastructures à base de bois: les passages à faune, par exemple. Mais avant de pouvoir construire de grands ponts – en particulier des ponts dans l’axe du sens de la circulation –, la recherche a encore du travail. Sous la direction du professeur Steffen Franke, la BFH réalise une étude de faisabilité sur les ponts en bois pour charges lourdes destinés aux routes nationales et cantonales suisses. De janvier 2022 à juillet 2023, des tests combinant les sections transversales de caisson telles qu’ils sont utilisés dans la construction en béton et la technologie de précontrainte en bois seront menés. Ce projet entend préciser la géométrie du caisson, le tracé des éléments de précontrainte et la transmission de force en des points précis au sein de la structure. Mais l’étude portera également sur le processus de construction. Dans le cadre du projet, un premier modèle de travail composé de deux modules d’une section transversale de pont a été élaboré et érigé pour une analyse détaillée.

Raccordement au moyen de la technologie TS3

La technologie TS3 permet de réaliser de grandes surfaces en bois. Il a fallu dix années de recherche conjointe entre Timbatec, la Haute école spécialisée bernoise et l’EPF de Zurich pour la mettre au point. La technologie TS3 est aujourd'hui utilisée avec succès dans des bâtiments et pour d’autres applications. Les éléments de pont exposés ici sont prévus pour un pont conçu de manière transversale par rapport à l’axe. Cela permet, par exemple, de réaliser une route cantonale qui enjamberait une autoroute à six voies avec un pilier central (2 x 22,5 m de portée comme poutre à deux travées et 40 tonnes de charge utile). Les différents panneaux des éléments sont reliés de manière rigide grâce à la technologie TS3, ce qui accroit la résistance à la torsion et permet aux panneaux d’interagir efficacement. En alignant plusieurs de ces éléments, en les reliant au moyen de la technologie TS3 et en appliquant ensuite la précontrainte à cette structure, un pont pourrait être réalisé. Les éléments du pont sont un modèle de travail qui permet d’évaluer de façon plus directe les nombreux détails afin de tester de nouvelles techniques dans le cadre du projet de recherche en cours.